去年3月，铜陵至黄山生态高速公路获中国土木工程詹天佑奖和国家设计金奖；12月，安徽首条采用低路堤和低高度桥设计的泗许高速公路淮北段建成通车……
新年伊始，在建的马鞍山长江公路大桥、205国道改建工程以及即将开建的芜湖长江公路二桥等项目，已经瞄准了绿色低碳的目标。
“从初步设计开始，我们就把资源节约型、环境友好型交通基础设施建设目标和打造全寿命周期工程紧密结合起来，力争建成生态文明的交通工程。”安徽省交通运输厅厅长梅劲说。正是这样的理念，让安徽省交通基础设施建设向着服务“美好安徽”目标，在创新中转型。
节约资源 从设计做起
建设资源节约型交通工程，要从最初设计抓起。安徽省交通投资集团总工程师办公室主任左敦礼告诉记者，规划、设计阶段是高速公路工程造价控制的关键环节。
泗许高速公路安徽段通过设计创新，采用低路堤和低高度桥梁，建成了全省第一条平均填高低于三米的高速公路，节约土地资源4707亩，节约土方约509万立方米，直接经济效益近四亿元。低路堤设计技术作为安徽唯一入选项目列入交通运输部科技成果推广目录。
建设阶段，设计的作用同样重要。合六叶高速公路结合沿线地形，尽量从岗地取土，共节约取土用地600亩。
统筹兼顾 在管理中对接
近年来，安徽高速公路标准化、模块化、工厂化生产已开始应用推广。在建的马巢、徐明高速公路全线研发应用装配式通道、涵洞技术，改变传统的现浇混凝土通道、涵洞施工方法，采用工厂化集中预制、现场装配式施工，有效提高工程质量和施工效率；同时，由于生产方式规模化、机械化，大大减少了人工用量，降低工程造价约10%，两个项目节约造价约4000万元。
此外，安徽交通投资集团还坚持建设管理统筹兼顾原则，在建设管理中实现设计、建设、营运和后期养护的“无缝衔接”，让营运和养护单位在建设中就介入项目，满足和细化营运功能需求，减少后期养护成本。
攻关转型 以创新为魂
近年来，安徽省交通投资集团在新设计理念、新工艺、新材料应用等方面开展了一系列科技攻关工作，先后荣获21项省部级科技进步奖。
铜陵至黄山高速公路过铜都、穿徽州、向婺源，连接奇山异水，美得让人惊叹。太平湖上，提篮式拱桥如彩虹倒映水中，拱桥一跨过湖，不在水中设立桥墩。在休宁县龙瀑，建成了当时全国首创的通透肋式拱梁傍山隧道，成功保护了当地的自然环境。
“建设‘两型’高速公路，加快‘美好安徽’发展步伐，我们国有大型交通企业责无旁贷地要走前面、树立标杆。”安徽省交通投资集团公司董事长乔传福说。
