贵阳龙洞堡国际机场（简称“贵阳机场”）二期扩建工程现已全面竣工。昨日上午，贵阳机场举行二号航站楼竣工暨新增运力、新开（加密）航线发布会，记者从会上获悉，预计今年4月底，机场往返航班将覆盖全国所有省会城市。
2010年9月，贵阳机场扩建工程开工。经过两年多建设，目前包括新航站楼、新货运站、停车楼等项目在内的二期扩建工程全面竣工，并已通过国家民航局行业验收组验收。
据悉，贵阳机场二号航站楼建成后，将形成年旅客吞吐量1550万人次、货邮22万吨、起降航班14.6万架次的保障能力，预计今年旅客吞吐量将突破1000万人次，由此迈入大型繁忙机场行列。
在新闻发布会上，多家航空公司表示将在贵州设立基地，并将加密至国内多个城市的航线20多条。预计4月底，西藏航空将开通拉萨经贵阳到南京航线，这将是贵阳历史上首次开通至拉萨的航线，贵阳机场将实现全国所有省会城市航班往返全覆盖。
旅客到站 可换乘长途巴士
新航站楼启用后，不仅航线增加，地面交通组织也有了不少变化，将有三个方向可进出贵阳机场，旅客既可搭乘机场巴士和出租车，还可在机场实现长途巴士换乘。
此外，新航站楼目前在建的“零换乘站”将成为全国唯一实现与快铁、轻轨、机场三网无缝连接、综合立体的交通体系。 “零换乘站”建设在地下7米的地方，通过电梯上下移动，可前往入市的轻轨站、出省的快铁站、长途客运站、公交车站。
三个方向通机场 桥下道路是单行
贵阳龙洞堡国际机场位于贵州省贵阳市东部，距离市区11公里。T2航站楼启用后，地面交通运输将有较大的变动。其中，机场一、二、三、四、五号路和货运一、二号路均实行双向通行，新建高架桥实行单向通行。
T2号航站楼一楼前高架桥下的道路为从南向北单向通行，并分为东、中、西三组车道，靠近航站楼的东侧车道为VIP车道，供进贵宾区的车辆和机坪作业车辆使用；中间车道为民航大客车车道，供民航大客车迎接到港旅客使用；西侧车道为出租车车道，供出租车接到港旅客使用。
目前，自驾车旅客可由以下三个方向进出机场：
油小线方向：从小碧立交桥右侧分道，上机场高架桥前行即可抵达2号航站楼；
汤粑关路方向：从机场5号路下行至2号路，上机场高架桥前行即可抵达2号航站楼；
小碧贵新路桥下方向：从机场货运2号路上行100米，左转上机场高架桥，前行即可抵达2号航站楼。
通航城市60个
据统计，截至到去年12月31日，共有国航、南航、川航、祥鹏航空、春秋航空、亚航、远东航空、香港航空、韩国真航空等25家航空公司在贵阳机场运营。其中，泰国东方航空执飞贵阳往返普吉岛、贵阳往返曼谷为不定期包机航线，远东航空、香港航空、韩国真航空也均以包机形式执飞贵阳往返台北、贵阳往返香港和贵阳往返首尔航线。
T2航站楼启用后，贵阳机场的旅客吞吐量将有大突破，多家航空公司开始重新部署航班航线。3月31日，全国民航夏秋航季航班航线计划全面执行，贵阳机场出港航线将达87条，其中国内航线80条，地区航线3条，国际航线4条。通航城市将达60个，其中国内54个，地区3个，国际3个。天津航空和吉祥航空将在贵阳机场新增驻场运力，届时围绕贵阳机场运营的运力数量将达到25架。
加开航线20余条
多家航空公司还计划新开加密贵阳至全国重点城市和热点城市共计20余条航线。
其中，计划新开加密的航线有：贵阳往返北京、贵阳-南京-沈阳往返、贵阳-长沙-济南往返、贵阳-杭州-哈尔滨往返，贵阳-合肥-青岛往返、海口-贵阳-银川往返、贵阳-武汉-济南往返等航线。
此外，西藏航空将于4月底开通拉萨—贵阳—南京航线，这将是贵阳机场历史上首次开通至拉萨的航线。届时，贵阳机场将实现全国所有省会城市航班往返全覆盖，航班航线网络建设取得重大突破。
乘坐机场大巴 先找到候客区
需要搭乘巴士、出租车的旅客可留意各种运输车辆的候客区位置：
机场巴士：候客区位于T2航站楼前一楼，主要停靠站为：机场-油榨街-纪念塔-青云路民航售票处，票价为10元；
出租车：候客区位于T2航站楼前一楼，白天起步价为8元，夜晚22:00后起步价为10元；
长途换乘：T2航站楼负一楼，从T2的一楼13号出口，可乘坐自动扶梯或电梯下至负一层，根据标牌指引前往。遵义发车时间10:00-21:00，安顺发车时间9:30-19:30，毕节发车时间12:00-18:00；
公交车：216路，主要停靠站为：机场-市委党校-油榨街，首班车7:00发车，末班车夏时制21:00。
此外，机场1号停车场和过夜停车场可对外停车，两个停车场共提供车位2700余个。1号停车场位于新航站楼前，分为地面一层和地下两层，共有车位1700个。过夜停车场位于航空货运站前方，可提供车位1000余个，并专设有出租车候车区。
