回忆起2011年毅然选择与贵阳“联姻”之举，奇瑞贵阳工厂董事长兼总经理鲁付俊感慨万千：“奇瑞汽车的掌舵人尹同跃曾在多个场合表示，奇瑞贵阳项目的落地，实现了企业在大西南的战略布局。”
当“十大攻坚行动”劲吹贵阳工业经济提速增效、提速转型春风之时，奇瑞贵阳项目日前建成投产并下线首辆客车的消息令人格外振奋——一处“后发之地”贯彻落实工业强省战略实现赶超崛起的梦想，与一家中国著名自主品牌汽车企业布局西南实现做大做强的梦想，在此展现出合作共赢的崭新开端，并预示着一个更加美好的未来。
为何选择贵阳？
这是一个开创企业未来的决定——仔细思量、反复谋划之后，这家连续12年蝉联国内乘用车销量榜首的自主品牌汽车企业一锤定音：挺进贵阳，构筑西南桥头堡！
进驻黔中之前，奇瑞仅在芜湖总部有一个小型的客车制造基地，只完成了在中东部的产销布局。“如果以芜湖总部为圆心，西南地区的市场已经超出一千公里的客车最佳销售半径。”鲁付俊解释道，“对于一家志存高远的企业来讲，无法实现市场的全覆盖，就没有真正的话语权。”
在奇瑞的眼中，贵阳区位优势明显，是西南地区重要的交通枢纽。新项目如果立足贵阳，形成以客车为主体产品，带动其他系列研发和生产的格局，能帮助集团创造更高的销售增长率和更大的发展空间，进而形成在大西南的发展战略布局，辐射整个中西部。
仅仅一年七个月之后，2013年4月28日，位于贵阳经济技术开发区的奇瑞万达工厂正式建成投产。
对奇瑞而言，除区位优势之外，贵阳市抢抓国家深入实施西部大开发战略和国发2号文件出台的机遇，重点实施工业强市战略和城镇化带动战略，带来了吸引力巨大的资源优势、市场优势、政策优势和要素聚集优势，为发展汽车产业创造了良好条件。
站在新落成的生产线前，鲁付俊对如此高效的“投产速度”并不意外，贵阳市对项目落地、投产全过程的细致服务保障工作，让奇瑞汽车“贵阳制造”的梦想成真。
“芜湖生产基地和贵阳生产基地，就像是奇瑞控股集团的‘两翼’，企业更有动力‘振翅高飞’。”鲁付俊说。奇瑞芜湖生产基地目前仅有年产1500台客车的能力，而贵阳工厂一期就已具备年产3万辆客车的能力，预计五年内累计实现销售额100亿元。
承载着企业做大做强期冀的奇瑞贵阳工厂，绝不是简单的区域资源整合“增肥”。
为了配合新项目，奇瑞控股集团带来了新技术。自2011年入主贵州万达客车公司后，企业在生产技术上的研发和设备方面投入就达到4亿元，先后有300多人（次）参与其中。
在贵州万达有20多年工龄的周真勇，如今是奇瑞万达公司制造部的负责人。“奇瑞入主后，最大的变化还是技术的进步。”周真勇举了个例子，奇瑞万达工厂的涂装车间，安装了国内一流的设备，脱脂、水洗、酸洗、电泳……仅涂装这个工段就有多达14道工序，可保证车身十年内不锈。
在4月28日奇瑞贵阳项目建成投产仪式现场，首个产品也下线面世。值得一提的是，它并非传统意义的客车，而是以LNG（液化天然气）为动力。鲁付俊坦言，奇瑞控股集团在贵阳首次涉足了新能源客车，目的就是产业升级转型。
高品质的新能源客车，成为奇瑞万达的拳头产品。首辆新能源客车一下线即有了买主——贵阳市公共交通（集团）有限公司意向性首批采购130辆。对今年将增加千余辆LNG公交车和出租车的市公交集团来说，不用再跑到外地“远水解近渴”，本地就可完成采购。
市场前景可观，发展春风拂面。日前经市委、市政府审签并正式印发的《贵阳市工业经济提速转型“十大攻坚行动”方案》明确，我市将开展龙头企业培育攻坚行动、市场开拓攻坚行动、服务企业攻坚行动、金融服务工业攻坚行动等，采取“一企一策”、安排专项资金等方式，对重点企业进行重点扶持。
难怪奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃说，奇瑞贵阳项目是奇瑞公司战略发展的重要布局，企业对贵阳项目的发展充满信心。
贵阳工业经济崛起的梦想，正与无数如奇瑞一样在筑投资发展的企业梦想一起，在奋斗与拼搏中，逐渐变为现实。
