随着龙里北站最后500米长无砟的铺轨完成，贵广铁路贵州段主体施工结束，8月1日，贵州历史上的首条高速铁路贵广铁路，贵阳至桂林段将进行联调联试，12月底贵广铁路全线通车运行，高铁的开通伴随市域快铁的连接，贵州的交通水平将取得焕然一新的突破。
“大会战”将建成铁路363公里
去年贵州省人民政府出台了贵州铁路建设大会战实施方案，2014年至2017年将是贵州铁路交通大发展时代。按照计划，贵州省将建成铁路363公里，铁路营业里程达到2491公里(其中高速铁路363公里)，力争开工建设铁路238公里，铁路网覆盖的县达到43个。
记者从贵州省铁建办了解到，从今年开始，每年都将有一条高铁建成开通，2014年贵广高铁全线贯通，以后从贵阳去往广州旅程由现在的20个小时缩短至4个小时；2015年6月，沪昆高铁贵阳至长沙段将建成开通，届时贵阳至长沙的铁路旅行时间仅需3小时；2016年，沪昆高铁贵阳至昆明段将建成开通，贵阳至昆明只需2小时；2017年，渝黔铁路将全线开通，贵阳至重庆只需2个小时，至成都只需3个小时。
今年底就将竣工的贵广高铁设计时速300公里，是贵州历史上的首条高铁，贵广铁路的开通意味着，不沿边、不临江、不靠海的西部内陆省份贵州有了自己经济上的第一个快速“出海口”，便捷的客运将使得贵州加大和东南部沿海地区的交流，大量粤商来到贵州投资发展，带来资金、技术上的优势。“贵广高铁是一条客运专线，对于连接珠江三角洲，吸引外商来到贵州投资有着非常显著的作用，对贵州发展旅游业，经济发展都有着重要的作用”贵广铁路有限公司相关负责人告诉记者。
高铁与贵阳市域快铁相连，形成网格状布局
在全省铁路建设大会战当中布局，贵阳市域快铁也是一个重要组成部分。
贵阳市域快铁于2009年开工建设，“一环一射两联线”快速铁路网包括了，贵阳枢纽白云至龙里北联络线(东北环线)、小碧至白云联络线(西南环线)、贵阳至开阳铁路(贵开线)、久长至永温铁路(久永线)、林歹至织金(新店)铁路(林织线)、改貌站货运中心共六个项目。
环绕引入贵阳的几条高速铁路以正在修建中的贵阳北火车站为中心，向四周开散延伸出去，形成一张“大网”，贵广铁路，沪昆高铁昆明经贵阳至长沙段，渝黔高铁贵阳至重庆段，成贵高铁成都至贵阳段都将在这里和贵阳市域快铁相交。
通过连线，市域快铁将和这些高铁线路紧密衔接，将贵州腹地、珠三角联系起来，促进贵州经济又快又好的发展，具有非常重要的意义。
“贵阳市域快铁目前除了久永线不与高铁线路连接之外，其他都可以通过市域快铁环线与高铁网线相连”贵阳市铁路建设办公室的孔军说。
目前市域快铁正在修建的小碧至白云联络线(西南环线)完工建设以后，将与贵阳枢纽白云至龙里北联络线(东北环线)闭合形成环线，届时通过乘坐高铁来到贵州的外省旅客可以直接换乘快铁到达贵州其他地方，市域快铁将能起到很好中转接驳作用，将贵阳和周边县市串联起来。
拉近空间距离推动贵州工业发展
按照布局市域快铁将把贵阳龙洞堡食品轻工业园、乌当区医药食品新型工业化产业园、白云铝加工基地、国家高新技术开发区、中关村贵阳科技园、石板石材产业园区、小河—孟关装备制造园的七个大型产业园区以及在建的贵阳综合保税区串连起来，形成一个经济圈，将对贵州的经济发展起到一个巨大的带动作用。
即使现在市域快铁还没有完全修建起来，但是对经济的影响已经凸显出来。孔军介绍，市域快铁林织线一段已经修好投入使用，沿线塘寨电厂通过这条铁路与产煤地织金连成了一条线，以前电厂因为煤荒问题而影响发电的情况已经得到了改变，“电厂负责人介绍，现在电厂已经数量的储存燃煤，即使一个月不往里面运煤，也不会影响发电”孔军说。
塘寨电厂是贵阳市目前最大的燃煤电厂，电煤运输通过站街至林歹的004县道，电厂建成后每年300多万吨电煤运输，如果仅靠公路运输004县道必定瘫痪，快铁运输直接由车站连接发电厂的输送带将煤从火车站源源不断地送至厂区内，这样电煤运输得到保障，同时铁路运输费用仅仅不到2毛钱，既经济又环保。
另一条市域快铁从久长到永温的久永货运专线也是一样，这条线路已于4月30日开通试运行，作为一条货运线路久永线主要解决的是开阳磷化工基地长期货运受阻的问题，因为之前只能靠公路运输，造成了贵州磷化工基地长期货品积压，货运周转不灵的情况，货运专线正式开通上线运行之后将打通运输货物的快速通道，半个小时左右就将到达线路上任何一个站点。
未来，因为全省铁路建设大会战渝黔新线的修通，从开阳以及其他地方运输出来的化工产品可以直接通过这条管道输送到重庆等西南区域，为企业建成一条新鲜血液通道。
来贵州“度周末”的外省客会越来越多
“游客上午还在广州，下午就可以穿着救生衣到南江大峡谷参加漂流，晚上又可以去贵阳或遵义享受美食。”贵州江河旅游发展有限责任公司经理屈莹憧憬着贵州铁路大发展之后的情形。
随着交通的便利发展，这都会在不久的将来成为可能。以往广州到贵阳坐火车需要20个小时的时间，来到贵阳想要去其他周围景点游玩，又要花费一些时间在路上，旅行社制定的旅游路线安排，除了景点本身的趣味性，还要考虑各个景点间的距离，预估好花在路上的时间。
屈莹介绍，目前旅行社推出的一些省内游基本上都是针对外地游客的，铁路经济的发展将使得越来越多的外省旅客来到贵州旅游，对于旅游业的发展来说将起到很大推进的作用，来贵州“度周末”的人会越来越多。
在这之前是敢都不敢想的，有了高铁游客来贵州会更加便捷，想去省内的其他地方游玩，又可以通过市域快铁方便的转接，大大缩短了在路上的时间。
屈莹说，以现在贵阳一日游为例，一天的行程安排要去几个地方时间有的时候比较紧，市域快铁开通之后，完全可以带游客去稍远一点的地方，乘坐市域快铁贵开线前去开阳只要20多分钟，未来随着市域快铁的延伸，遵义和毕节等地市都会被串联到贵阳市域快铁的连线上，交通会更加便利。
双城生活回家路更方便
明年6月份，家住龙里正在北京科技大学就读教育专业硕士的刘又溦就将毕业。她已经想好了，一毕业就回到贵阳来工作。高铁时代助推贵州经济的发展，在这里会有更多的机会。同时因为这里离家的位置更近，也能很好地照看家里面。
“其实就算是呆在北京回家也很方便，明年长昆客专贵阳到长沙段就将修通，北京有直接到长沙的高铁，通过长沙连接前往贵阳，再乘坐市域快铁转接，一天的时间就可以到达。”刘又溦说，不过父母年纪越来越大，她还是决定回贵州。
贵阳市域快铁东北环线小碧至白云联络线开通之后，从贵阳到龙里空间、时间距离将被缩短，平时在贵阳工作，周末的时候回家。家里面有什么急事，半个小时之内她可以随时赶回去。
与此同时，按照规划建成之后的市域快铁西南环线和东北环线将实现闭合，两条线合成一个环将于飞机场、火车站、高铁、客车站相连，交通会更加畅通，市域快铁串联高铁的开通将使得贵阳和周边其他地方联系会更加紧密，不止搭乘市域快铁，高铁也可以让生活在两个地方的人很容易就团聚，工作在一地，家住一地这种情况将慢慢在贵阳越来越多的出现，快铁经济使得双城生活变得可能。
