2014年12月26日早上8:00，首趟贵阳至广州南动车——D211次列车从贵阳北站驶出，标志着贵州省首条跨省高速铁路正式通车，贵州跨入“高铁时代”。
跨越贵州、广西、广东三省区的贵广高速铁路（贵广客运专线），沿线设有22个车站，其中贵州省境内设8个车站。12月26日发出的D211次列车将于12:09抵达广州南，全程4小时9分。此前，贵阳至广州的列车需运行20小时以上。
贵州地处我国西南地区，其地理位置不沿边、不靠海，地形地势对交通制约较大，交通不便一直是贵州地区经济社会发展的瓶颈。自2008年8月京津城际高速铁路开通，到全国高速铁路网的快速建设，贵州地区建立高速交通平台的需求越来越迫切。根据国家“十一五”规划纲要和《中长期铁路网规划》，为继续扩展西部路网，构建西南至东南沿海的便捷通道，建设贵阳至广州铁路成为我国铁路建设重点项目。
2008年10月，贵广铁路开工动员大会在贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行，2008年12月正式开工建设，2014年12月26日贵广高速铁路正式通车，贵广高速铁路建设共历时6年。全长857公里，有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔岩发育地区，桥隧比高达83％，贵州段内的桥隧比更超过90％……被喻为“穿越喀斯特的超级地铁”的贵广高铁，是世界上最难修建的道路之一。据统计，贵广高铁全线最长的桥为梁思贤窖特大桥（广东境内），长约12公里；全线墩身最高的桥为莫家寨特大桥（贵州三都县境内），最高墩身85米；有“贵广第一隧”之称的岩山隧道全长约14.7公里，按时速250公里计算，穿越这条长隧仅需4分钟，但修建却用了整整4年。
作为国家中长期铁路网规划的重点项目，贵广高速铁路建成后，将形成贵阳至广州间高效便捷的大能力快速铁路通道，缩短西南与珠三角地区的时空距离，对于优化和完善我国西南、华南铁路网布局，推动区域协调发展，增进民族团结，促进沿线地区脱贫致富，实现黔粤桂三省区经济社会又好又快发展，加快全面建设小康社会进程具有重要意义。未来，作为西南地区最便捷的铁路出海大通道，贵广高铁将是实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道。
