二次容量的集成轨道交通系统是一个三维布局轨道交通设施系统，是启动快，快，体积大，成本低，经济实用的轨道交通设施系统。根据轻轨交通的特点，具体的系统模型设计如下：
(1)范围根据客流预测实验，高峰小时单向最大流量达到30000人，一般适用于城市周边地区，如北京市，8个边缘地区和市区联动的交通干线。
(2)线类型的电路布局基本上是走在街上，根据城市街道条件，采用立体布局。因此，电路设计具有更大的灵活性。根据城市工况，可以采取的接地线是优秀的，重要路口，有很多可以提升，在城市中心区，必须使用地下。减少地下部分，降低了工程造价。接地线设置了专门的道路和路口，以提高运算速度，保证运行的安全性。隧道设置和道路交通组织相结合，最大限度地减少平交道口，将位于，但也可能和站的位置，交叉信号保护，并与城市交通信号等交通设施网络，以确保通过轻轨优先级。高架线的位置，必须考虑到与城市道路功能，结构类型和高度必须与城市景观协调，轨道交通，功能要求和城市建设总体规划是一致的。
(3)交通量确定建设规模的基本要求。全面的轨道交通设备系统，交通运输能力的重要指标。根据国外的经验，结合我国城市的特点，并具有一定规模的控制，确定的系统适应高峰小时单向流断面1?3万0.3万美元/小时容量需求的能力，意味着每列车最大载客量(人事)为??1000，驱动的最小时间间隔为2分钟的密度。
