标志标牌被称为公路的"使用说明书"，对于公路的使用者来说，这是能够正确引导他们抵达目的地的重要信息。
当前，在国家高速公路逐步成网的阶段，对"7918网"进行统一命名和编号，有着重要的现实意义。
首先，国高网命名和编号的统一规范，是"依法治路"的必然要求。根据《公路法》的规定，"国道的命名和编号由国务院交通主管部门确定"，"建成的公路，应当按照国务院交通主管部门的规定设置明显的标志、标线"。对国高网命名和编号的进行统一规范，是法律赋予国务院交通主管部门的重要职责之一，是"依法治路"的基本要求。《国家高速公路网规划》颁布以后，部要求各省公路规划特别是省域内的高速公路网规划要以"7918网"国高网规划为主干。配合"7918网"规划的实施，制定统一、规范的国高网命名和编号规则，是成为国务院交通主管部门的重要工作。部有关司局从2005年就开始做技术规范的准备工作。随着高速公路的发展，实施国高网统一命名和编号的时机逐步成熟，在2007年全国交通工作会议上，此项工作被确定为重点工作之一。
其次，国高网命名和编号的统一规范，是公路行业做好"三个服务"的必然要求。也是在2007年的交通工作会上，交通部党组提出做好"三个服务"的要求，而服务人民群众安全便捷出行是"三个服务"的重要内容，也是公路管理工作的根本宗旨和目的。
随着高速公路的逐步成网、道路运输生产的稳步快速发展，利用高速公路越来越频繁，高速公路的作用越来越凸显；同时，随着人们生活水平的提高，自驾车出行越来越多，出行的距离越来越长。这就对高速公路的服务与管理提出了更高标准、更加人性化的要求。
而我国目前高速公路路线命名中存在的"一路多名"、编号不一、标识不规范等一系列问题，给公众的便捷安全出行造成很多不必要的麻烦，甚至造成误导。这方面出现的问题，有关人大代表、政协委员都提出过很好的建议，有关媒体也进行过报道，更有众多热心群众提出过改进意见。可见，全面统一和规范国家高速公路网命名和编号，顺应了路网发展的客观规律，顺应了社会公众的现实需求。这项工作的实施是"以人为本、以车为本"服务理念的体现，是公路行业做好"三个服务"的必然要求。
第三，国高网命名和编号的统一和规范，是道路运输安全高效运行的客观需要。在出行信息的传递交流过程中，交通图、行车指南、交通标志标线等均是信息的载体，不同载体包含的指路信息内容、广度与深度、服务对象、可记忆性等均不相同，在传递指路信息中所起的作用也是不同的。其中交通图或行车指南等载体反映的指路信息较为完整，对于外地用路者，是顺利行车的指导依据，交通标志则是联系驾驶员和交通图信息载体的纽带。但是交通图册信息量大、不易记忆，在快速连续行车过程中，就要求起纽带作用的交通标志能够简明、准确、连贯、有效地引导。地点信息标志是点状的间断性信息，受交通标志版面尺寸和标志视认要求的限制，只能标注一些重要的特征地名或较近的区域地名，指路信息不具备连贯性，给驾乘人员特别是外地驾驶员的安全高效行车带来不便，尤其在高速公路网化以后，方向地点指路标志的局限性就比较突出。对公路进行命名和编号，采用的是线状的连贯性信息，适应了客货运输个性化、多样化的需求，是道路运输安全高效运行的客观需要。
第四，国高网命名和编号的统一和规范，是高速公路管理网络化和信息化发展的必然要求。我国已经进入了高速公路的网络化和信息化发展新阶段。根据发达国家的成功经验，当高速公路逐步联网后，统一、规范、简明的命名编号，不仅是引导公众出行的必要条件，而且也是实现高速公路网信息化、信息化管理的基本要求。
在计算机信息系统内，特别是电子地图的应用和管理方面，简单明晰的命名和编号更加方便对高速公路进行数字化标识，方便信息系统的识别，大大简化智能化管理系统数据的采集、更新、传递等一系列工作，从而更好地实现对高速公路网的数字化和信息化管理，提高管理的效率、降低管理成本。
第五，统一国家高速公路网命名和编号，是完善公路网管理的必然要求。高速公路是交通运输行业先进生产力的集中体现，是交通现代化的重要载体，也是公路网的重要组成部分。国高网管理水平的高低，直接影响整体路网功能的发挥。近年来，全国公路建设，特别是高速公路建设所取得的成就有目共睹。公路"硬件"水平不断提高，但是在"软件"方面的滞后，限制了交通运输行业整体管理水平的进一步提高，也制约着全行业服务社会公众水平的提升。
随着高速公路网的逐步形成，统一和规范国家高速公路网的命名和编号，尽快在标识上、使用上明确国高网的地位和作用，不仅有利于将国高网与国道网、省级高速公路网进一步区别开，尽可能发挥国高网快速通道的作用，而且有利于加快国高网与国道网、省高网及省道网在"软件"上的"对接"，形成层次合理、各尽其用、连接顺畅、服务高效的路网系统。这是公路部门加强管理、服务社会的必然要求，更是各层次路网不断完善的必然要求。
