1．引言
我国人口众多，在城市里，过街行人数量巨大，次数频繁。特别是在繁华的商业区和公交站点，人行横道两侧常常挤满了等待过街的行人。而我国城市出行安全性较差，所产生的交通事故也较多。调查资料表明，1999年全国交通事故统计中，步行占死亡人员总数的26%。其中主要的原因是城市内行人过街设施设置不合理、行人安全意识差等。使行人过街交通与机动车交通达到协调，提高交通效率和安全性已成为目前急需解决的问题。
2．公交站点附近人行横道的设置
按照《城市道路交通规划设计规范》规定，在路段上设置公交停靠站，上下对称的站点宜在道路平面上错 开交叉设站，错开距离不小于30m。同时，为方便乘客异向换乘，错开距离不应大于100m。公交停靠站附近一般是人流的集散点，部分人流需要异向换乘或过街，为保障行人过街的安全性，不干扰路段车流量，在两公交停靠站之间设置行人过街横道是完全必要的。[1]下面根据两公交停靠站具体布置情况分两种情况讨论公交站点人行横道的布置。
2．1 公交停靠站与人行横道的一体化设计
图1和图2分别是根据不同公交停靠站布置情况设置人行横道的具体示意图。由图1和图2可知，公交站点附近人行横道的设置不仅保障了行人过街的安全和道路通行能力，同时也缩减了乘公交车出行居民的换乘距离，方便了乘客的换乘。
